Honda ZR-V: la praticità di un SUV, la potenza di una berlina sportiva – #finsubito prestito personale immediato – Richiedi informazioni

Partiamo dall’offerta di Honda, che propone ZR-V in tre allestimenti: quello base si chiama Elegance, e comprende (di serie) cerchi in lega da 18″ con finitura Pewter Gray, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, 11 airbag, retrocamera, 8 altoparlanti, display da 9’’ con sistema Honda CONNECT compatibile con AppleCarPlay e Android Auto, e un ulteriore display da 7’’ per le informazioni di guida dietro il volante.

Abbiamo poi la versione Sport, dotata di un’esclusiva griglia anteriore rifinita in nero lucido come il paraurti anteriore, le calotte degli specchietti e le finiture dei finestrini. I cerchi in lega nel colore Matt Berlina Black, si abbinano ai rivestimenti interni caratterizzati da un mix di tessuto trapuntato ed ecopelle. Sono inoltre di serie i pedali sportivi, le luci ambiente a LED, il portellone posteriore elettrico con funzione hands-free, il caricatore wireless e le porte USB aggiuntive di serie.

La versione top di gamma, infine, è l’Advance, dotata di sedili in pelle microforata e trapuntata rifinita con accenti argento in contrasto, di un volante riscaldabile, tetto panoramico apribile e cerchi in lega dal design esclusivo e dalla finitura in Berlina Black. In dotazione anche il sistema audio BOSE da 12 altoparlanti, un display digitale per le informazioni di guida da 10.2’’ e un Head-up display da 6’’.

Honda ZR-V, dimensioni e design

A prescindere da quale allestimento si scelga, ci sono degli elementi comuni a tutte e tre le versioni. Il primo fattore comune è senza dubbio il design.

Honda ZR-V ha una lunghezza di 4,568 metri, una larghezza di 1,840 m e un’altezza di 1,613 m, con un passo di 2,657 m. I colori disponibili sono cinque: Diamond Dust Pearl, Ruse Black Metallic, Radiant Red Metallic, Platinum White Pearl e Still Night Pearl.

Si tratta di un SUV dallo stile imponente ma anche elegante, grazie alle superfici pulite e alla vigorosa calandra che garantisce una forte presenza su strada. La linea pulita è esaltata dalla saldatura al laser del pannello superiore, che riduce le linee di giunzione per una finitura impercettibile sulle parti della carrozzeria più grandi. La continuità delle linee si estende al design della maniglia, che non prevede linee di separazione.

Sulla griglia anteriore spicca l’elegante calandra nero lucido contraddistinta da barre verticali sulle versioni Elegance e Advance e da un esclusivo disegno a nido d’ape sulla versione Sport. I sottili gruppi ottici messi in risalto dal paraurti creano un look scolpito.

Sotto i fari anteriori, il paraurti ha una discreta apertura verticale posizionata davanti alla ruota che serve a creare una cortina d’aria aerodinamica per ridurre la resistenza complessiva del veicolo. L’allestimento Sport vanta un paraurti arricchito da un ulteriore rivestimento nero lucido intorno alla presa dell’aria.

A completare il design degli esterni di ZR-V, troviamo il rivestimento inferiore della carrozzeria che avvolge le parti più basse della vettura, comprendendo i paraurti anteriore e posteriore, le minigonne laterali e i passaruota.  Questi ultimi, configurati a doppio arco, enfatizzano ancora di più l’assetto dinamico della vettura, che nelle versioni Sport e Advance vanta anche un doppio scarico, incorniciato da una cromatura lucida e un sotto rivestimento centrale color canna di fucile.

Honda ZR-V, all’interno è un vero salotto

Per l’abitacolo, i concetti cardine dei progettisti Honda sono stati: materiali di qualità e praticità.

La consolle centrale a doppio strato è un’esclusiva di ZR-V ed è stata progettata per integrare alla perfezione il selettore del cambio e il pulsante del freno di stazionamento, entrambi molto pratici grazie alla loro posizione ottimale. Il selettore del cambio shift-by-wire è stato riprogettato per dare a ogni pulsante una forma e movimento unici, per poterlo usare in modo intuitivo senza distogliere lo sguardo dalla strada.

Il volante a tre razze con finitura in pelle liscia e particolari in nero lucido offre una sensazione di qualità superiore. Maggiore praticità è data anche dai comandi per l’audio, il telefono e le regolazioni che si trovano sulla razza sinistra, mentre su quella destra sono presenti i controlli dell’interfaccia cruise control e delle informazioni sul veicolo.

La struttura stabilizzante dei sedili anteriori offre un supporto aggiuntivo alla zona lombare e al bacino per un maggiore comfort. I sedili integrano un materassino spesso con una struttura in metallo e resina ergonomica, per ridurre la fatica nei lunghi viaggi. Ottimizzato anche il divano posteriore, per offrire una postura rilassante proprio come su una berlina.

L’alta posizione di guida offre una visuale ampia sia dal parabrezza che dai finestrini. Il campo visivo frontale è stato massimizzato arretrando il più possibile i montanti anteriori, montando i tergicristalli intelligenti con spruzzatori integrati sotto la linea del cofano e disegnando linee dei pannelli continue sul cofano. Anche gli specchietti laterali, montati sulle portiere, e lontani dai montanti, riducono i punti ciechi e garantiscono una visuale chiara.

E per riporre gli oggetti? All’anteriore si trovano due portabicchieri, un vassoio centrale, che diventa un’area per la ricarica wireless dello smartphone a partire dall’allestimento Sport, e dei vani portaoggetti posizionati sotto il selettore del cambio. Nella parte inferiore della consolle è presente un vassoio integrato che offre spazio per riporre gli smartphone, mentre il vano della consolle centrale è abbastanza capiente da permettere l’alloggiamento di un tablet.

Il bagagliaio vanta 370 L di volume di carico e altri 921 L (per un totale di 1.291) con i sedili posteriori abbattuti.